O Radar FAB é um produto jornalístico de monitoramento serial dos voos de autoridades em aeronaves da Força Aérea Brasileira. Esta página descreve as fontes, os métodos e — principalmente — os limites do que afirmamos. Acreditamos que um produto de transparência precisa ser transparente sobre si mesmo.
A base primária é o repositório público FABdadosabertos/GABAER, mantido pelo Comando da Aeronáutica (COMAER) em cumprimento ao Decreto nº 10.267/2020. Ele lista registros de missões aéreas com origem, destino, horários de decolagem e pouso, autoridade apoiada, motivo da missão e número de passageiros. A cobertura publicada pelo Radar FAB acompanha os arquivos disponíveis desde 2020.
A atualização é automatizada: um workflow verifica periodicamente se existem arquivos novos ou revisados no GABAER e regenera as análises publicadas no site. Alterações relevantes nas fontes podem modificar resultados anteriormente exibidos.
Os registros públicos de voo não apresentam, para cada missão, uma prestação de contas individualizada com combustível, tripulação, manutenção, apoio em solo e demais componentes operacionais. Por isso, valores apresentados pelo Radar FAB são tratados como estimativas jornalísticas, e não como custos oficiais de uma missão específica.
A normalização utiliza dados agregados presentes no processoTCU TC 008.687/2024-2. A memória de cálculo, o período considerado e as hipóteses empregadas devem acompanhar qualquer publicação que apresente valores monetários. O resultado representa uma aproximação comparativa e não uma fatura oficial emitida pela FAB.
Para reduzir erros, cruzamos os voos com três fontes independentes:
Esse cruzamento já nos impediu de publicar uma acusação falsa: um voo de fim de semana que parecia sem justificativa tinha, no Portal, uma diária oficial para inauguração de um hospital. Não publicamos.
Os registros do GABAER trazem o cargo da autoridade, não o nome da pessoa. Quando atribuímos um voo a um ministro específico, usamos a tabela de quem ocupava o cargo na data — mas o passageiro real pode ser outro. Os passageiros das missões marcadas "À Disposição de" não são identificados nos dados públicos.
Co-viagem de um servidor ao mesmo destino não prova que ele estava na aeronave da FAB. Custo estimado não é custo oficial. Tratamos esses cruzamentos como ponto de partida de apuração, nunca como conclusão.
Correções, documentos complementares e questionamentos metodológicos podem ser enviados para luiz@thebrinsider.com. Quando um erro factual é confirmado, a informação é corrigida com registro público da alteração. Os registros oficiais utilizados permanecem vinculados às fontes originais para conferência.