A frota que voa
com dinheiro público

As aeronaves que carregam o presidente, ministros e autoridades — o foco do Radar FAB.

Destaque

📷 Björn Strey · CC BY-SA 2.0

VC-11 un.

Airbus ACJ319 (A319-100 Corporate Jet)

Airbus · desde 2005

Capacidade

~40 (comitiva) + suíte presidencial

Velocidade

830 km/h

Alcance

8.500 km

Custo/hora

não divulgado

É O avião que leva o presidente da República, batizado 'Santos Dumont'. Apelidado de 'Aerolula' quando foi comprado em 2005. Custou ~US$ 91,7 milhões. O governo estuda substituí-lo por um modelo de maior alcance.

📷 john.vergari · CC BY 2.0

VC-22 un.

Embraer 190 (EMB-190PR)

Embraer · desde 2010

Capacidade

~32 + seção privativa

Velocidade

870 km/h

Alcance

4.500 km

Custo/hora

não divulgado

Voa à frente do presidencial em algumas missões para reconhecimento de segurança. Já foi usado em repatriações de brasileiros (Faixa de Gaza). Batizados 'Bartolomeu de Gusmão' e 'Augusto Severo'.

Destaque

📷 Simon Butler · CC BY 2.0

VC-99C6 un.

Embraer Legacy 600 (ERJ-135BJ)

Embraer · desde 2008

Capacidade

~13

Velocidade

830 km/h

Alcance

3.700 km

Custo/hora

não divulgado

É a versão militar do Legacy 600 — os mesmos jatos executivos que voam para grandes empresas levam ministros brasileiros. É a aeronave mais usada nos voos de autoridades do GABAER.

📷 Aeroprints.com · CC BY-SA 3.0

VC-99A/B3 un.

Embraer ERJ-145 / ERJ-135

Embraer · desde 2002

Capacidade

8–16

Velocidade

830 km/h

Alcance

3.000 km

Custo/hora

não divulgado

Variantes mais antigas da família ERJ usadas para transporte de comandantes militares e autoridades de segundo escalão.

Destaque

📷 MarcelX42 · CC BY-SA 4.0

KC-302 un.

Airbus A330-200 MRTT

Airbus · desde 2022

Capacidade

centenas de passageiros / carga

Velocidade

870 km/h

Alcance

14.800 km

Custo/hora

não divulgado

É a maior aeronave de transporte de pessoal da FAB e PODE reabastecer outros aviões em voo. Vira o 'avião presidencial' para viagens transcontinentais quando o VC-1 não tem alcance suficiente.

📷 Acroterion · CC BY-SA 4.0 · modelo ilustrativo

U-1004 un.

Embraer Phenom 100

Embraer · desde 2012

Capacidade

~6

Velocidade

720 km/h

Alcance

2.180 km

Custo/hora

não divulgado

O primeiro jato leve da Embraer. Serve à FAB tanto para transporte de autoridades quanto para treinamento de transição de pilotos.

📷 Min. da Defesa / José Carlos da Silva · CC BY 2.0

VH-362 un.

Airbus H225M Caracal (versão VIP)

Airbus Helicopters / Helibras · desde 2016

Capacidade

~12 VIP

Velocidade

260 km/h

Alcance

900 km

Custo/hora

não divulgado

Transporta o presidente em deslocamentos curtos (Palácio → aeroporto). Montado no Brasil pela Helibras em Itajubá (MG).

📷 Chme82 · CC BY-SA 4.0

VH-352 un.

Airbus H135 (EC135)

Airbus Helicopters · desde 2010

Capacidade

~6

Velocidade

250 km/h

Alcance

630 km

Custo/hora

não divulgado

Helicóptero executivo para transporte de autoridades em deslocamentos curtos.

Carga, tropas e missões humanitárias.

Destaque

📷 Colin Cooke · CC BY-SA 2.0

KC-3908 un.

Embraer C-390 Millennium

Embraer · desde 2019

Capacidade

26 t de carga / 80 soldados

Velocidade

870 km/h

Alcance

2.815 km

Custo/hora

não divulgado

O MAIOR avião militar já desenvolvido na América Latina. Projetado para substituir o lendário C-130 Hércules. Já exportado para Portugal, Hungria e Holanda. ATENÇÃO EDITORIAL: dos 8 entregues, reportagens de 2026 apontam apenas 2–3 operacionais por problemas de disponibilidade.

📷 Marco Aurélio Esparz · CC BY-SA 3.0

C-105 Amazonas13 un.

Airbus C-295

Airbus Defence · desde 2006

Capacidade

~70 passageiros / 9 t

Velocidade

480 km/h

Alcance

4.500 km

Custo/hora

não divulgado

A versão SC-105 é dedicada a busca e salvamento. Atua intensamente na Amazônia. A variante SC-105 leva bolhas de observação e equipamento de resgate para busca e salvamento (SAR).

📷 Marco Aurélio Esparz · CC BY-SA 3.0

C-98 Caravan30 un.

Cessna 208 Caravan

Cessna · desde 1985

Capacidade

~9

Velocidade

340 km/h

Alcance

1.700 km

Custo/hora

não divulgado

O 'cavalo de batalha' leve da Amazônia — pousa em pistas curtas de terra onde nada maior chega.

📷 Aeroprints.com · CC BY-SA 3.0

C-97 Brasília17 un.

Embraer EMB-120 Brasília

Embraer · desde 1991

Capacidade

~30

Velocidade

550 km/h

Alcance

1.750 km

Custo/hora

não divulgado

Versão militar do avião regional que projetou a Embraer no mercado mundial nos anos 1990.

📷 Rob Schleiffert · CC BY-SA 2.0

C-95 Bandeirante15 un.

Embraer EMB-110 Bandeirante

Embraer · desde 1973

Capacidade

~18 / carga leve

Velocidade

400 km/h

Alcance

1.900 km

Custo/hora

não divulgado

O PRIMEIRO avião de transporte de sucesso da Embraer — foi a aeronave que projetou a empresa e a tornou uma potência aeronáutica. Em serviço há mais de 50 anos, em fase final de substituição.

📷 Rob Schleiffert · CC BY-SA 2.0

U-7 Seneca20 un.

Embraer EMB-810 Seneca

Embraer / Piper · desde 1975

Capacidade

~6

Velocidade

360 km/h

Alcance

1.300 km

Custo/hora

não divulgado

O bimotor leve que serviu de 'carro de passeio' da FAB por décadas em esquadrões mistos de transporte e ligação.

A defesa do espaço aéreo brasileiro.

Destaque

📷 SO Johnson / Portal FAB · CC BY-SA 2.5

F-39 Gripen12 de 36 un.

Saab Gripen E/F

Saab + Embraer · desde 2022

Capacidade

1–2 pilotos

Velocidade

2.470 km/h

Alcance

1.300 km

Custo/hora

não divulgado

O caça mais moderno do Brasil. O primeiro biposto F-39F DO MUNDO será operado pela FAB. Escolhido em 2014 sobre o Rafale francês e o F/A-18 americano. Faz supercruzeiro — voo supersônico sem pós-combustor.

📷 FAB / Agência Brasil · CC BY 3.0 BR

F-5M35 un.

Northrop F-5E/F Tiger II (modernizado)

Northrop + Embraer/Elbit · desde 1975

Capacidade

1–2 pilotos

Velocidade

1.700 km/h

Alcance

1.400 km

Custo/hora

não divulgado

Caça veterano de meio século que resiste — modernizado com aviônica de 4ª geração. Deve servir até a transição completa para o Gripen.

Destaque

📷 Matt Morgan · CC BY-SA 2.0

A-29 Super Tucano90 un.

Embraer EMB-314

Embraer · desde 2003

Capacidade

1–2

Velocidade

590 km/h

Alcance

1.550 km

Custo/hora

não divulgado

O MAIOR sucesso de exportação da Embraer em defesa — vendido a mais de 15 países, inclusive à Força Aérea dos EUA. É o avião que patrulha a Amazônia.

📷 Rafael Luiz Canossa · CC BY-SA 2.0

A-1M (AMX)8 un.

AMX International AMX

Embraer + Aermacchi + Alenia · desde 1989

Capacidade

1–2

Velocidade

1.050 km/h

Alcance

1.800 km

Custo/hora

não divulgado

Único jato de ataque desenvolvido em parceria Brasil-Itália. Será desativado em 2027, encerrando uma era.

Os 'olhos' da FAB sobre o território e o mar.

Destaque

📷 Andre Gustavo Stumpf Filho · CC BY 2.0

E-99M5 un.

Embraer EMB-145 AEW&C

Embraer (radar Saab Erieye) · desde 2002

Capacidade

pilotos + operadores

Velocidade

830 km/h

Alcance

8h de voo

Custo/hora

não divulgado

O 'olho no céu' da FAB — um avião-radar que enxerga aeronaves a 723 km de distância. Espinha dorsal da vigilância da Amazônia (SIVAM).

📷 Silva Lopes / Agência Força Aérea · CC BY-SA 2.0

P-3AM Orion4 un.

Lockheed P-3 Orion

Lockheed · desde 2011

Capacidade

~11 tripulantes

Velocidade

610 km/h

Alcance

8.900 km

Custo/hora

não divulgado

Quadrimotor que vigia a 'Amazônia Azul' (mar territorial). Caça submarinos e fiscaliza a costa brasileira.

📷 Tio Skill · CC BY-SA 4.0 · modelo ilustrativo

RQ-9002 un.

Elbit Hermes 900

Elbit Systems (Israel) · desde 2019

Capacidade

não tripulado

Velocidade

220 km/h

Alcance

30h de voo

Custo/hora

não divulgado

Drone israelense de longa duração — voa por mais de 30 horas seguidas. Usado na vigilância de fronteiras e em grandes eventos (Copa 2014, Olimpíadas 2016).

📷 André Gustavo Stumpf Filho · CC BY 2.0

P-95 Bandeirulha20 un.

Embraer EMB-111

Embraer · desde 1978

Capacidade

~6 tripulantes

Velocidade

360 km/h

Alcance

2.900 km

Custo/hora

não divulgado

O 'primo patrulheiro' do Bandeirante, com um radar no nariz que lhe dá um focinho inconfundível. Guarda a costa brasileira desde os anos 1970.

📷 Alan Wilson · CC BY-SA 2.0

P-99 / R-993 un.

Embraer EMB-145 RS/MP

Embraer · desde 2002

Capacidade

tripulação + operadores

Velocidade

830 km/h

Alcance

8h de voo

Custo/hora

não divulgado

Eram os aviões-espião do SIVAM (sensoriamento da Amazônia). Em 2026, num giro de doutrina, estão sendo redesignados P-99 para virar patrulheiros do Atlântico, com novos sensores MX-15.

📷 Ministério da Defesa · CC BY 2.0

RQ-4504 un.

Elbit Hermes 450

Elbit Systems (Israel) · desde 2011

Capacidade

não tripulado

Velocidade

130 km/h

Alcance

17h de voo

Custo/hora

não divulgado

O irmão menor do RQ-900. Opera no Esquadrão Hórus, em Santa Maria (RS), desde 2011.

📷 SSGT REYNALDO RAMON, USAF · Public domain

RQ-11503 un.

IAI Heron I

Israel Aerospace Industries · desde 2019

Capacidade

não tripulado

Velocidade

200 km/h

Alcance

40h de voo

Custo/hora

não divulgado

Drone israelense de média altitude e longuíssima autonomia (até 40h). Parte da frota foi herdada da Polícia Federal. Voa no Esquadrão Orungan (Santa Cruz/RJ).

Onde os pilotos da FAB aprendem a voar.

Destaque

📷 Marco Aurélio Esparz · CC BY-SA 3.0

T-27 Tucano40 un.

Embraer EMB-312

Embraer · desde 1983

Capacidade

2 (instrutor + aluno)

Velocidade

450 km/h

Alcance

1.800 km

Custo/hora

não divulgado

O avião da Esquadrilha da Fumaça por décadas. Treinou gerações de pilotos e foi exportado para vários países.

📷 Marco Aurélio Esparz · CC BY-SA 3.0

T-25 Universal35 un.

Neiva T-25

Neiva (Embraer) · desde 1971

Capacidade

2–3

Velocidade

300 km/h

Alcance

—

Custo/hora

não divulgado

Um dos aviões MAIS ANTIGOS ainda em serviço na FAB — o primeiro avião que muitos cadetes da Academia da Força Aérea pilotam.

Asas rotativas para transporte, combate e resgate.

Destaque

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

H-36 Caracal15 un.

Airbus H225M

Airbus Helicopters / Helibras · desde 2016

Capacidade

~28 soldados

Velocidade

260 km/h

Alcance

900 km

Custo/hora

não divulgado

Montado no Brasil pela Helibras. Pode ser reabastecido em voo pelo KC-390. Custo do programa: ~US$ 640 milhões.

📷 Marco Aurélio Esparz · CC BY-SA 3.0

H-60 Black Hawk16 de 27 un.

Sikorsky UH-60L

Sikorsky · desde 2011

Capacidade

~11 soldados

Velocidade

280 km/h

Alcance

590 km

Custo/hora

não divulgado

Atua intensamente na Amazônia. A FAB anunciou em 2026 a compra de mais 11 unidades (~US$ 230 milhões). Um dos helicópteros militares mais conhecidos do mundo.

📷 Marco Aurélio Esparz · CC BY-SA 3.0

H-50 Esquilo30 un.

Airbus AS350 Écureuil

Airbus Helicopters / Helibras · desde 1980

Capacidade

~5

Velocidade

245 km/h

Alcance

660 km

Custo/hora

não divulgado

Montado no Brasil pela Helibras. O 'cavalo de batalha' leve das asas rotativas da FAB.

A Força Aeronaval — caças e helicópteros que operam de navios. O Brasil não tem porta-aviões desde 2017; hoje embarca no porta-helicópteros NAM Atlântico.

Destaque

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

AF-1 Skyhawk7 un.

McDonnell Douglas A-4 Skyhawk (AF-1B/C)

McDonnell Douglas / modernização Embraer · desde 1998

Capacidade

1–2 pilotos

Velocidade

1.080 km/h

Alcance

1.000 km

Custo/hora

não divulgado

Em 2026, com a aposentadoria dos A-4 argentinos, o Brasil tornou-se o ÚLTIMO operador militar do A-4 Skyhawk DO MUNDO. A frota mal voa — o motor J52 não tem mais suporte global. Em 2026 a Marinha foi ao maior exercício do ano (com o porta-aviões nuclear USS Nimitz) SEM caças. Vida útil até ~2030, sem substituto definido.

Destaque

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

SH-16 Seahawk6 un.

Sikorsky S-70B Seahawk

Sikorsky · desde 2012

Capacidade

3–4 tripulantes

Velocidade

270 km/h

Alcance

830 km

Custo/hora

não divulgado

A 'joia' da guerra naval embarcada. Caça submarinos com sonar de imersão e torpedos. Vai equipar as novas Fragatas Classe Tamandaré. Já passou de 12 mil horas de voo.

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

AH-11B WildLynx5 de 6 un.

Leonardo Super Lynx Mk.21B

Leonardo Helicopters · desde 2019

Capacidade

2–3

Velocidade

230 km/h

Alcance

530 km

Custo/hora

não divulgado

Apelidado 'WildLynx' pelas tripulações. Modernizado com cabine de vidro e compatível com visão noturna. Lança torpedos das fragatas.

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

UH-15 Super Cougar14 un.

Helibras/Airbus EC725 (H225M)

Helibras / Airbus Helicopters · desde 2010

Capacidade

~28 tropa

Velocidade

260 km/h

Alcance

900 km

Custo/hora

não divulgado

Principal helicóptero de transporte embarcado no NAM Atlântico. Mesma família (EC725) operada pela FAB e pelo Exército — fabricada no Brasil pela Helibras.

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

IH-183 un.

Helibras/Airbus H125

Helibras / Airbus Helicopters · desde 2025

Capacidade

1–2 + 5

Velocidade

245 km/h

Alcance

660 km

Custo/hora

não divulgado

Chegou em 2025 para aposentar o veterano Jet Ranger (IH-6B), em serviço desde os anos 1970. Primeira missão de treino em agosto de 2025.

📷 Insitu Inc · CC BY-SA 4.0

ScanEagle6 un.

Boeing/Insitu ScanEagle

Boeing/Insitu · desde 2022

Capacidade

não tripulado

Velocidade

110 km/h

Alcance

20h de voo

Custo/hora

não divulgado

O drone embarcado da Marinha. Decola por catapulta e é recuperado por um gancho ('SkyHook') — sem precisar de pista. Voa mais de 20 horas estendendo o 'olho' da frota além do horizonte.

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

UH-12 Esquilo19 un.

Helibras AS350 Écureuil

Helibras / Airbus · desde 1984

Capacidade

~5

Velocidade

245 km/h

Alcance

660 km

Custo/hora

não divulgado

O 'burro de carga' embarcado da Marinha — monomotor que opera do convés de navios-patrulha e fragatas.

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

UH-175 un.

Airbus H135

Airbus Helicopters · desde 2019

Capacidade

~6

Velocidade

255 km/h

Alcance

635 km

Custo/hora

não divulgado

Versão utilitária do H135 (o IH-18 é a de instrução). Faz desde evacuação médica até transporte de tropa. Substituiu o antigo Esquilo bimotor UH-13.

📷 Marinha do Brasil · CC BY-SA 2.0

AH-15B12 un.

Airbus H225M (versão de ataque)

Helibras / Airbus · desde 2011

Capacidade

2–3 + tropa

Velocidade

260 km/h

Alcance

900 km

Custo/hora

não divulgado

Variante armada do Super Cougar, do Projeto H-XBR. A última unidade foi entregue em dez/2025, reforçando a defesa da Amazônia Azul.

O Comando de Aviação do Exército (CAvEx), sediado em Taubaté/SP — helicópteros de ataque e transporte, com forte presença na Amazônia.

Destaque

📷 Min. da Defesa / Tereza Sobreira · CC BY 2.0

HA-1 Fennec34 un.

Helibras/Airbus AS550 A2 Fennec

Helibras / Airbus Helicopters · desde 1989

Capacidade

1–2

Velocidade

245 km/h

Alcance

660 km

Custo/hora

não divulgado

O ÚNICO helicóptero de ataque dedicado do Exército. Versão armada do Esquilo, com canhão de 20 mm, foguetes e mísseis.

📷 Rob Schleiffert · CC BY-SA 2.0

HM-1 Pantera34 un.

Helibras/Airbus AS565 Panther

Helibras / Airbus Helicopters · desde 1989

Capacidade

2 + ~10 tropa

Velocidade

260 km/h

Alcance

800 km

Custo/hora

não divulgado

Batizado 'Pantera' no Brasil. Modernizado pela Helibras com aviônica nova. Treina pouso embarcado em embarcações na Amazônia.

Destaque

📷 Rafael Luiz Canossa · CC BY-SA 2.0

HM-2A Black Hawk1 de 12 un.

Sikorsky UH-60M Black Hawk

Sikorsky / Lockheed Martin · desde 2025

Capacidade

2–4 + ~14 tropa

Velocidade

280 km/h

Alcance

590 km

Custo/hora

não divulgado

Versão de última geração com cabine 100% digital, otimizada para o calor da Amazônia. A maior aquisição da Aviação do Exército em 2025 (~R$ 1 bilhão). Os EUA aprovaram a venda SEM armamento, por restrição tecnológica. 1 entregue em dez/2025, 11 até 2029.

📷 Wilfredor · CC BY-SA 4.0

HM-4 Caracal15 un.

Helibras/Airbus EC725 (H225M)

Helibras / Airbus Helicopters · desde 2011

Capacidade

2–3 + ~28 tropa

Velocidade

260 km/h

Alcance

900 km

Custo/hora

não divulgado

O maior helicóptero de transporte do Exército. Fabricado no Brasil pela Helibras dentro do programa H-XBR, compartilhado com FAB e Marinha.

📷 Denistav · CC BY-SA 4.0

Nauru 1000C3 un.

XMobots Nauru 1000C

XMobots (Brasil) · desde 2022

Capacidade

não tripulado

Velocidade

110 km/h

Alcance

16h de voo

Custo/hora

não divulgado

Drone de reconhecimento de FABRICAÇÃO NACIONAL (XMobots, de São Carlos/SP). Representa o esforço de nacionalização de drones militares brasileiros.

📷 Min. da Defesa / Tereza Sobreira · CC BY 2.0

HM-2 Black Hawk (UH-60L)4 un.

Sikorsky UH-60L

Sikorsky · desde 1997

Capacidade

2–4 + ~11 tropa

Velocidade

280 km/h

Alcance

590 km

Custo/hora

não divulgado

A frota ORIGINAL de Black Hawk do Exército (UH-60L), em serviço desde 1997. Sendo substituída pelos 12 novos UH-60M (HM-2A) até 2028.

📷 Gaelle1106 · CC BY-SA 4.0

VANTs táticos30 un.

DJI Matrice/Mavic + classe Carcará

DJI / nacionais · desde 2022

Capacidade

não tripulado

Velocidade

70 km/h

Alcance

1h de voo

Custo/hora

não divulgado

Drones leves de reconhecimento de pelotão (quadricópteros DJI e classe Carcará), usados pela tropa para enxergar 'atrás da próxima colina'.

📷 André Gustavo Stumpf · CC BY 2.0

HM-3 Cougar8 un.

Eurocopter AS532 UE Cougar

Eurocopter · desde 1999

Capacidade

2–3 + ~20 tropa

Velocidade

260 km/h

Alcance

600 km

Custo/hora

não divulgado

Helicóptero de transporte ainda ATIVO, mas em desativação — a substituição pelos 12 novos UH-60M só se completa em 2028.

As aeronaves-laboratório que aferem em pleno voo os auxílios de navegação de todos os aeroportos do país — quem 'calibra' o espaço aéreo brasileiro.

📷 Riik@mctr · CC BY-SA 2.0 · modelo ilustrativo

IU-504 un.

Embraer Legacy 500

Embraer · desde 2018

Capacidade

tripulação + operadores

Velocidade

860 km/h

Alcance

5.600 km

Custo/hora

não divulgado

Voa a mais de 800 km/h aferindo os auxílios eletrônicos de navegação de todos os aeroportos do Brasil. É literalmente o avião que 'calibra' o espaço aéreo do país.

📷 Bento Mattos · CC BY-SA 4.0

IU-934 un.

Hawker 800XP

Hawker Beechcraft · desde 2007

Capacidade

tripulação + operadores

Velocidade

800 km/h

Alcance

5.000 km

Custo/hora

não divulgado

Com o sistema UNIFIS 3000, monitora e valida em pleno voo os sinais de rádio que orientam os pousos por instrumentos. Junto com o IU-50, forma a frota do GEIV.